Kapan kampas kopling di Ganti ??

Jika kampas kopling sudah tipis, maka performa sepeda motor Anda akan berkurang. Kapan kampas kopling itu harus diganti? Berikut ada beberapa
ciri kampas kopling sudah mulai menipis atau aus:

1. Akselerasi berkurang

Mesin motor mengeluarkan suara keras saat perpindahan gigi namun tarikan motor tidak terasa? Itu artinya ada masalah di bagian kopling. Hal ini biasanya disebabkan karena kampas kopling yang sudah tipis.

2. Setelan tuas kopling

Ketebalan kampas kopling juga bisa diukur dari setelan tuas kopling (kopling manual). Jika tuas kopling sudah terlalu dalam, itu artinya kampas kopling sudah mulai menipis. Anda sebaiknya segera mengganti kampas kompling sebelum merusak mesin.

3. Selip saat ganti gigi

Pergantian gigi sepeda motor Anda tidak lancar atau bahkan selip? Itu tanda kalau kopling motor Anda bermasalah. Selip atau tersangkut saat ganti gigi merupakan indikasi bahwa kampas kopling pada motor sudah mulai menipis.

4. Tarikan motor melemah

Kecepatan sepeda motor malah berkurang saat berpindah gigi? Itu tanda kalau kopling motor bermasalah. Kopling yang tidak bisa bekerja dengan maksimal akan membuat sepeda motor kehilangan tarikan saat pergantian gigi.

Untuk lebih jelasnya, ada baiknya bawa sepeda motor Anda ke bengkel yang sudah terpercaya. Kondisi kopling yang kurang baik bisa mengganggu Anda saat dalam perjalanan. Selalu perhatikan kondisi sepeda motor Anda demi keselamatan berlalu lintas.

Read More

New Megapro FI

 

New Honda MegaPro FI hadir dengan mesin baru 150cc, SOHC, 5-Kecepatan yang telah dilengkapi dengan teknologi PGM-FI. Mesin baru ini memiliki performa yang bertenaga, responsif, dan hemat bahan bakar serta memenuhi standar emisi EURO 3.

 

3 Warna

Tipe	New Honda MegaPro FI
Harga	Rp20.450.000,-
Dimensi
Panjang X Lebar X Tinggi	2.052 x 742 x 1.079 mm
Jarak Sumbu Roda	1.316 mm
Jarak terendah ke tanah	156 mm
Berat kosong	135 kg
Kapasitas tangki bahan bakar	12,3 liter
Rangka
Rangka	Pola Berlian
Tipe suspensi depan	Teleskopik
Tipe suspensi belakang	Tunggal (monoshock) dapat disetel keras dan lembut
Ukuran Ban Depan	80/100 - 17 M/C 46P
Ukuran Ban Belakang	100/90 - 17 M/C 55P
Rem Depan	Cakram Hidrolik, dengan Piston Ganda
Rem Belakang	Cakram Hidrolik, dengan Piston Tunggal
Mesin
Mesin	SOHC, 4-Langkah, 5-Kecepatan
Kelas	150
Volume Langkah	149,5 cm3
Diameter X Langkah	57,3 x 57,84 mm
Perbandingan Kompresi	9,5 : 1
Daya Maksimum	9,8 kW (13,3 PS) / 8.500 rpm
Torsi Maksimum	12,3 Nm (1,25 kgf.m) / 6.500 rpm
Kapasitas Minyak Pelumas Mesin	1,0 liter pada penggantian periodik
Tipe Kopling	Manual, Multiplate Wet Clutch with Coil Spring
Tipe Transmsi	5 kecepatan
Pola Pengoperan Gigi	1 - N - 2 - 3 - 4 - 5
Tipe Starter	Starter Kaki & Starter Elektrik
Kelistrikan
Tipe Battery	12V - 3,5 Ah
Busi	NGK CPR9EA-9
Pengapian	Full Transisterized

Sumber Astra Honda

Read More

Busi Iridium

Kang bro,,, kita pernah berfikir bagaimana cara meningkatkan performa mesin salah satunya dengan mengganti busi,pada saat mau ganti busi pasti di benak kita pasti ganti busi racing saja,,,kang ari sering nemuin konsumen yang minta ganti busi
racing tanpa tahu apa spesifikasi / arti busi racing,,,,yang ada para konsumen yang pengetahuannya tentang motor hanya pas2an saja malah ktipu sama ulah mekanik/toko sparepart maunya minta ganti busi yang racing ”katanya” malah dapat busi abal2.Padahal mungkin yang di maksud para konsumen/bikers adalah busi iridium,kali ini kang ari akan mengulas lebih dalam ttg busi ini.

Busi iridium adalah busi yang mempunyai diameter sangat kecil cm 0.4mm (terkecil didunia) yang terbuat dari iridium alloy yang kuat dan tahan panas,sehingga dengan bentuknya yang kecil tegangan yang di butuhkan untuk pengapian menjadi rendah sehingga memudahkan saat start dan memperbaiki akselerasi,,,jadi kang bro,,saat koil,cdi,spul motor mengeluarkan pengapian yang kecil motor masih berpeluang bisa hidup dibandingkan dengan busi standar.

Pada ujung elektroda massa berbentuk lancip dapat meningkatkan pengapian karena mengurangi getaran luas bidang kontak dengan inti api (lihat TAPERED CUT gambar diatas).Dan alur massanya berbentuk ”U” yang bisa meningkatkan pengapian tanpa harus memperbesar celah elektroda (lihat gambar alur ”U” di atas).

 

1.TERMINAL : terminal nut yang cocok dengan semua standar kode tipe busi di indonesia/dunia dan mempunyai dua fungsi ganda buat 2T dan buat 4T nut-nya dilepas.

2.RESISTOR INTERNAL : Busi iridium dilengkapi dengan internal monolithic resistor5 ky  yang berfungsi untuk mengurangi semua distorsi terhadap peralatan elektronik,,,,seperti sensor2 di motor injeksi kang bro,,,,,jadi kinerja piranti elektronik di motor tidak terganggu oleh gelombang elektromagnetik yang di timbulkan oleh busi.

3.LAPISAN NIKEL ANTI KARAT : Busi ini dilengkapi nikel kang bro,,,, fungsinya mencegah busi berkarat.

Dengan ulasan diatas keuntungan busi iridium bisa disimpulkan kang bro,,,bahwa busi iridium ini hanya membutuhkan tegangan listrik yang rendah untuk memercikkan api.Memiliki kemampuan pembakaran yang lebih bagus dan hasilnya motor jadi lebih mudah hidup,mengurangi kegagalan pembakaran dan irit konsumsi bensin kang bro,,,, so pasti akslerasi juga bertambah.

Tapi hati2 kang bro ,,,,jangan sampai salah pilih tipe businya,,,karena tiap motor memliki tipe busi yang berbeda dari ulir,panjang sampai diameter ulir berbeda ,dan yang lebih penting jgn salah pilih tingkat panas busi,,,,jika motor kang bro pakai busi tipe dingin tapi slh pilih pakai busi tipe panas maka elektroda busi bisa meleleh bahkan permukaan piston bisa meleleh bintik2 karena over heating,,,

untuk daftar busi iridum untuk semua tipe motor bisa dilihat disini Daftar Busi Iridium Buat Semua Tipe Motor.

Read More

Tabel Busi Sesuai Motor

Untuk mencari Merek atau Jenis Busi kita harus memilih Busi yang cocok agar motor dapat berfungsi sebagaimana mestinya berikut tabel busi sesuai dengan speksifikasi yang di anjurkan :

HONDA

MODEL	NGK STD	NGK PLATINUM	NGK IRIDIUM	DENSO STD	DENSO IRIDIUM
BEAT NMP SCOOPY SPACY	CPR8EA-9	CPR8EAGP-9	-	U24EPR9	IU24
BLADE ABS REVO	CPR6EA-9S	-	-	U20EPR9s	IU20
CS1 SONIC 125	CR8E	CR8EGP	CR8EIX	U24ESR-N	IU24
GL PRO/MAX MEGA PRO TIGER SERIES	DP8EA-9	DPR8EGP-9	DPR8EIX-9	X24EP-U9	IX24B
KARISMA KIRANA SUPRA 125	CPR6EA-9	CPR6EAGP-9	-	U20EPR-U9	IU20
NSR 150	B8ES	B8EVX	BR8EIX	W24ES-U	IW24
REVO SUPRA SERIES	C7HSA	C7HVX	CR7HIX	U22FS-U	IUF22
VARIO	CR7EH-9	-	CR8EHIX-9	U22FER-9	IUH24
VARIO 125i PCX SERIES	CPR7EA-9	CPR8EAGP-9	-	U22EPR-9	IU22

YAMAHA

MODEL	NGK STD	NGK PLATINUM	NGK IRIDIUM	DENSO STD	DENSO IRIDIUM
VIXION	CR8E	CR8EGP	CR8EIX	U24ESR-N	IU24
JUPITER MX BYSON	CPR8EA-9	CPR8EAGP-9	-	U24EPR9	IU24
MIO NOUVO MIO SOUL	C7HSA	C7HVX	CR7HIX	U22FSR-U	IUF22
SCORPIO SERIES	DP8EA-9	DPR8EGP-9	DPR8EIX-9	X24ES-U	IX24
JUPITER Z VEGA	C7HSA	C7HVX	CR7HIX	U22FS-U	IUF22
MIO SPORTY	CR8E	CR8EGP	CR8EIX	U24ESR-N	IU24

SUZUKI

MODEL	NGK STD	NGK PLATINUM	NGK IRIDIUM	DENSO STD	DENSO IRIDIUM
FU 150 THUNDER 125 FXR 150	CR8E	CR8EGP	CR8EIX	U24ESR-N	IU24
ARASHI SHOGUN 110 SHOGUN 125 SMASH TITAN	CR6HSA	CR6HGP	CR7HIX	U20FS-U	IUF22
THUNDER 250	D8EA	D8EVX	DR8EIX	X24ES-U	IX24
SPIN SKYWAVE	CR6HSA	CR6HGP	CR7HIX	U20FSR-U	IUF22
SATRIA RU120	BP8ES	BPR8EGP	BPR8EIX	W24ES-U	IW24

KAWASAKI

MODEL	NGK STD	NGK PLATINUM	NGK IRIDIUM	DENSO STD	DENSO IRIDIUM
ATHLETE BLITZ 125 KAZE ZX 130	CR6HSA	CR6HGP	CR7HIX	U20FS-U	IUF22
NINJA R	BP8ES	BPR8EGP	BPR8EIX	W24ES-U	IW24
NINJA RR	B9ECS	-	-	W27ES-U	IW27
NINJA 250	CR8E	CR8EGP	CR8EIX	U24ESR-N	IU24

BAJAJ

MODEL	NGK STD	NGK PLATINUM	NGK IRIDIUM	DENSO STD	DENSO IRIDIUM
P.XCD 125	-	-	CR9EIX	U27ESR-N	IU27
PULSAR  180	-	-	CR9EIX	U27ESR-N	IU27
PULSAR 200	-	-	CR9EIX	U27ESR-N	IU27

Read More